Импульсатор питания

Назначение: для увеличения высотности запуска двигателя в полете и улучшения наземного запуска в зимних условиях
На вертолетах выпуска с 1972 года устанавливаются двигатели пусковая топливная система которых отлажена под импульсатор питания. Эти двигатели допускаются к эксплуатации на вертолетах не оборудованных импульсаторами И-2. Перед запуском горячих двигателей в этом случае необходимо сделать холодную прокрутку. Если импульсатор выйдет из строя (лампа не мигает), выключатель можно установить в положение выключено и производить запуск двигателя без импульсатора. В этом случае клапан №1 будет открыт постоянно на все время подачи пускового топлива
Напряжение питания, В: 20...30
Импульсатор обеспечивает питание электромагнитного клапана МКТ-212 током – не более 2 А при напряжении питания 27 В и температуре +25±10°С
Питание электромагнитного клапана: импульсным током с частотой 60 имп/мин
Точность установки частоты:
±10% при поставке и ±18% за ресурс работы;
скважность генерируемых импульсов: 0,5;
допускаемое отклонение скважности – не более ±12% в состоянии поставки и не более ±20% за ресурс
Импульсатор вырабатывает кратковременные импульсы с амплитудой 5 ±20% В с частотой следования, равной частоте пульсации, для подачи их на систему автоматического контроля
Выполнен по двухпроводной схеме
Режим работы импульсатора на земле и в полете: повторно-кратковременный циклами с длительностью каждого включения в цикле - до 40 сек
Электрическое сопротивление изоляции:
при +25°С±10% и относительной влажности от 30 до 80% не менее 20 Мом;
при +40±2°С и относительной влажности от 95 до 98%: не менее 1 Мом
Масса импульсатора, не более: 1,3 кг