АПД-45
Стартер воздушный СВ-36 для вертолётов Ми-26. Поставка по заявке: подбор по конструкторскому номеру и модели воздушного судна.
Отправить заявкуВоздушный стартер представляет собой малогабаритный воздушно-турбинный агрегат,
преобразующий потенциальную энергию сжатого воздуха в кинетическую энергию турбины
для раскрутки ротора высокого давления (ВД) двигателя Д-436ТП при его запуске,
холодной прокрутке или ложном запуске.
Воздушный стартер состоит из редуктора с ротором турбины, воздушного клапана с
командным агрегатом и перекрывной заслонки. Сопловой аппарат турбины установлен на
выходе из воздушного клапана.
Воздушный стартер (СВ) установлен на коробке приводов двигателя и передает
развиваемую мощность посредством храповой муфты и кинематической цепи приводов
ротору высокого давления двигателя.
Основные технические данные стартера в стандартных атмосферных условиях:
Мощность, кВт (л.с.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 (85,5)
Параметры воздуха на входе в сопловой аппарат турбины СВ, при которых развивается
указанная выше мощность:
расход, кг/с . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,666
давление, кПа (избыточное) (кгс/см2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 (2,3)
температура, °С . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Максимальная частота вращения ротора
турбины СВ при отключении, об/мин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42400
Частота вращения ротора турбины СВ при
срабатывании датчика предельной частоты вращения, об/мин . . . . . . . . . . . . . . 46800+3200
Передаточное отношение от ротора турбины к выходному валу . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,636
Передаточное отношение в кинематической цепи
от СВ к ротору высокого давления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,8